随着汽车智能化和电动化成为时代潮流，消费者对汽车自动辅助驾驶、智能座舱等智能化的配置需求也越来越高。谈及汽车智能化，不少消费者首先会想到特斯拉等一众新势力品牌，众多新势力品牌也推出了五花八门的智能汽车概念。
(相关资料图)
面对新势力品牌竞争，传统车企也开启了产品智能化变革之路，在新势力与传统车企竞争格局之下，消费者到底需要一台怎样的智能汽车，我们今天就选择合资车企中具有代表性的上汽大众品牌和特斯拉做个对比，看看两者孰强孰弱。
上汽大众IQ.Drive智驾管家 有“智”更安全
当前智能辅助驾驶成为衡量新能源技术优劣的“标签”，不少消费者认为，特斯拉搭载的Autopilot功能可支持车辆自动辅助变道、高速公路自动辅助导航驾驶等，其智能驾驶辅助技术更为先进。
虽然特斯拉辅助驾驶功能先进超前，但这种技术却并不成熟，功能的稳定性得不到有效保障，尤其是特斯拉多起自动驾驶事故发生后，如今消费者在开启特斯拉Autopilot辅助驾驶后，心中难免会对其安全打上一个问号。
与特斯拉相比，上汽大众秉承了德国人严谨的造车态度和对生命的敬畏，每一项功能开发都要经历上万次实验和数据校对，稳定性得以保障。
上汽大众配备的IQ.Drive智驾管家功能拥有智能驾驶辅助系统、交通标志识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警以及紧急辅助系统等，多项人性化的配置无疑让驾驶者的安全得到了全面保护。
得益于此，上汽大众实现L2+级智能辅助驾驶系统，其硬件部分采用了3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达，实时全方位感知周围环境，探测距离达到2.5m，在1颗Mobileye Q4智能摄像头+4颗环视摄像头硬件加持下，车辆能够实现50ms完成环视扫描，实时监测拍摄近距离图像，精准识别车辆/行人/自行车/车道线等周围环境。
在城市复杂路况下，开启IQ.Drive智驾管家功能后，当车速超过15km/h时，SideAssist变道辅助系统自动开启，通过雷达扫描侧方2.5-4.5m以及后方70m范围，邻道车辆进入监控范围内，后视镜警示灯常亮提醒，有意图变换车道时，警示灯快速闪烁提醒驾驶员，避免因变道疏忽而造车意外事故。
上下班城市拥堵路况或驾车出游高速路上，Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统还支持Lane Assist车道保持和ACC高级自适应巡航功能，车辆在0-180km/h速度范围内均可启用，并且提供5档跟车距离调节和3档跟车模式（经济/运动/舒适），遇到拥堵路段车速低于60km/h时速时，自动保持车距，在60（15）s 内实现车辆自动跟车起步，超过时间再次按下RES键能够轻松恢复巡航状态，让开车变得更加轻松。
很多自动驾驶碰撞事故中，导致事故的大概率因素是疲劳驾驶、注意力不集中等因素造成，疲劳驾驶提示可实时监测驾驶员状态，DOW开门预警系统随时监测车辆侧方及侧后方的交通路况，并在可能因车门开启而发生碰撞危险时发出警告。
为了全方位保障驾乘安全，IQ.Drive智驾管家紧急辅助系统开启后，若监测到车辆与前车速度差过大，会第一时间通过警示灯及声音提醒驾驶者，若车辆检测到驾驶员没有活动，车辆会主动接管，帮助用户应对紧急情况，降低事故风险。
上汽大众IQ.Drive智驾管家与特斯拉Autopilot功能相比，在应对复杂路况、系统安全预判以及疲劳驾驶提示等人性化配置上，上汽大众为驾驶者的安全出行考虑的更周全。
创新变革 安全便利双丰收
如今汽车智能座舱技术快速发展，由此带来的变化是，车内中控屏尺寸越来越多、越来越大，各种车辆设置、导航等纷纷集成在中控屏上，这种设计也为驾乘者带来全新的人车交互体验。
特斯拉作为新势力品牌的代表，在车辆功能设置方面化繁为简，通过中控大屏来提供车辆信息，驾驶者想要实时了解车辆信息、路况、导航信息等，仅能通过中控屏幕来了解，不时的分心浏览屏幕，多少会影响驾驶安全。
相关资料显示，80%的汽车交通事故是因注意力不集中造成，分心驾驶的瞬间，就可能引发交通事故。
上汽大众搭载的IQ. 智能导视拥有AR-HUD增强抬头显示系统以及W-HUD平视显示系统，直接将碰撞预警、电量警示、车速、导航、道路交通标牌等信息，投射至驾驶员前方的风挡玻璃上，关键信息指示一目了然，实现引导驾驶者合理选择行驶线路，还可根据需求个性化编辑界面。
其显示亮度和高度可在一定范围内手动调整，以适应不同人群的个人偏好与身材，并且还有雪地显示模式保证了清晰易读，在适应各种路况的场景下，避免低头注意力分散而发生危险。
与特斯拉采用中控屏显示车辆信息相比，上汽大众配备的IQ. 智能导视以直观、丰富的交互形式，实时将关键车辆信息展现在眼前，不仅让驾驶者操作更专注、同时能大幅提升驾驶安全、应对突发状况更从容。
全面照顾不同用车场景
为了更加全面照顾不同消费者的用车场景，让消费者用车更加轻松，面对停车困难等问题，上汽大众搭载的IQ.泊车管家，让新老司机面对停车难时更加从容，一步到位。
车辆需要停车时，驾驶员开启IQ.泊车管家功能后，车辆进入低速行进并识别满足条件的车位，随后实现自行完成转向、档位切换和车辆行进，完成车辆车位停泊。
驾驶者无需再进行换挡、转向、刹车等复杂操作，真正实现自动换挡、控速、刹车、停车一气呵成。同时，IQ.泊车管家中还支持多种泊车场景，不论是平行泊车还是垂直泊车，均可完成识别车位和自动泊车全过程。
再配合IQ.360全景，泊车停驻过程中通过多个超广角高清摄像头，提供的“鸟瞰式”全局视角，让驾驶者直观的了解车辆周围情况，为安全保驾护航。
特斯拉虽然也配备自动泊车功能，但应用范围比较局限，仅支持平行泊车，并且该功能也并非标配，而是“试用”，想要获得该功能，消费者需掏上万元来购买，相比上汽大众标配IQ.泊车管家的做法，显然后者更具诚意。
同时，特斯拉的倒车雷达和倒车影像功能，不论停车精准度还是可视化，不及上汽大众配备的IQ.360更安全、直观。
不仅如此，上汽大众还拥有诸多智能化、网联化和人性化配置，其中IQ.Light灵眸矩阵功能，可自动开启的矩阵式LED动态远光、高低自动调节，并包含AFS转向辅助灯和自适应全天候大灯。
开启自适应全天候大灯后，车辆根据车速和场景自动输出各种近光模式，包括时速30km以下的低速模式、时速大于110km的高速模式以及可手动开启的全天候模式等，能够从容应对各类复杂环境，为行车安全带来保障。矩阵式动态远光辅助功能，支持大灯随动智能远近光，通过智能分析道路状况，对低速、高速、弯道等不同的出行场景提供充足照明。
应对夜间会车跟车场景，矩阵式动态远光灯辅助功能开启后，照明光束将智能避开对向车辆，远光灯不会造成前方车辆炫目，该亮的地方亮，不该亮的地方暗，进一步提升行车安全。
这些功能与特斯拉非矩阵LED大灯相比，特斯拉LED大灯亮度不能调节也没有转向辅助照明，不难看出，在大灯智能交互功能方面，特斯拉远不及上汽大众搭载的IQ.Light灵眸矩阵更有科技氛围。
汽势观：从上述的人性化配置不难看出，上汽大众IQ.Tech在智能化和辅助安全功能上比特斯拉更加务实，考虑的更加周全。应对复杂的用车场景，上汽大众IQ.Tech技术成熟度也更稳定，贴心、实用的配置显然也比特斯拉更胜一筹，不仅照顾到了国人的用车需求，在多样的用车环境下或许会超出国人预期。
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