记者|覃毅
编辑|鄢子为
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在深圳闯荡32年后,陈清锋即将斩获一个IPO。
他是浙江杭州人,上世纪90年代初从职高毕业后,南下谋生活。
赤手空拳,陈清锋从华强北一个小柜台做起,逐步壮大自己的商业帝国,先是做汽车喇叭,后开辟激光雷达生意。
招股书显示,豪恩汽电去年的销售额超过10亿元,客户包括东风日产、大众汽车、吉利汽车和长城汽车。
天眼查显示,陈清锋共持有豪恩汽电4165万股,按公司发行价39.78元计算,这部分股权价值16个亿。
分享蛋糕
陈清锋在深圳的第一份工作,是在华强北的赛格电子市场当保安。
头脑灵活的他,盘下经营不善的柜台,苦心运作,掘到第一桶金。
拿到人生第一个100万后,他于1995年创立豪恩集团。
追随他创业的,有一批老将。
豪恩汽电的高管层,大部分为60后、70后,人生履历丰富。
比如公司总经理罗小平,今年46岁,加入豪恩集团后,从采购工作做起,后跻身管理层。工作之余,他参加各类研修班提升管理修养。
罗小平于1999年加入公司,追随陈清锋已有20多年。他也是大股东之一,上市前,持有10.14%股份。
公司董事朱政昌,加入豪恩也有22年了。他是财务出身,备受陈清锋器重,持有132万股。
若上市成功,这些和陈清锋一起打江山的元老,收获不菲。
普通员工也能分到“蛋糕”。
上市前,陈清锋设立华恩泰、佳富泰、佳恩泰、佳平泰等多个员工持股平台。
2020年底,他将豪恩集团持有的200万股豪恩汽电股份转让给佳富泰,140万股转让给佳恩泰,将60万股转让给佳平泰。
转让价格为7元/股,按照发行价计算,员工持有的股票价值翻了约6倍,由此带来的增值超过1.3亿。
豪恩汽电上市成功后,陈清锋将拥有两家上市公司。主营智能照明、智能物联产品的“豪恩智联”,已于2016年在新三板挂牌。
感知模块
豪恩进入智能驾驶赛道早,技术基础深厚。
早在本世纪初,陈清锋就开始做汽车雷达生意。
经历数十年发展,产品线逐渐壮大,包括车载摄像系统、车载视频行驶记录系统和超声波雷达系统。
这些产品,不是孤立的。
豪恩汽电将12颗雷达、4个全景摄像头和1个ECU单元组合为一套APS系统,实现自动泊车等功能。该系统已量产交付。
在智能驾驶赛道,其业务主要位于“感知”模块。
豪恩汽电将智能驾驶系统拆解为感知系统(感知层)、计算分析(决策层)、控制执行(执行层)三大模块。
“感知系统是汽车的眼睛和耳朵,负责侦测汽车所处环境。”公司在招股书里写道。
其预判,若要实现高阶的自动驾驶功能,需要装配越多的“感知系统”,这助推公司业务发展。
定制开发
传统汽车供应链像金字塔车企位于塔顶,一级供应商向车企供货,二级供应商向一级供应商供货。
豪恩汽电的客户包括整车厂和一级供应商,目前供货东风日产、吉利汽车、上汽大众、长城汽车等车企。
面向汽车前装市场,公司产品主要针对特定车型定向开发,采取直销模式销售。
和车企合作,门槛高,设计周期长、质量要求和安全测试严格。
供应商需要在早期就与汽车制造商紧密合作,进行各种可靠性测试,从设计中标到产品出货,通常耗时两至五年。
通过打入整车厂的供应商体系,豪恩汽电筑牢护城河,与竞争对手拉开差距。
2020至2022年,来自前五名客户的收入占总营收的比重,均超过一半,客户集中度较高。
值得注意的是,东风日产、吉利汽车、上汽大众、长城汽车的畅销车型,以燃油车为主。
为了获得增量,该公司表示,已获得比亚迪、理想汽车、小鹏汽车等新能源车企的订单。
这些新订单,贡献的收入较小,尚未形成规模。
另一挑战,是国内做智能驾驶感知解决方案的企业众多。
据披露,其竞争对手包括华阳集团、德赛西威等供应商。与同行相比,去年,豪恩汽电毛利率低于德赛西威,排名第二。
据赛博汽车统计,2022年,国内软硬一体智能驾驶产业链,超过20家发布解决方案,有一半玩家获得融资,包括毫末智行、小马智行等公司。
赛道竞争激烈,豪恩汽电能否脱颖而出,有待市场验证。
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