丰田是混动的鼻祖，作为全球最先研发和推出混动车型的丰田，在混动领域遭遇了本田的竞争，并且本田混动也十分节油，敢于叫板丰田混动的本田，推出的插混车型到底如何？目前本田在华推出的插混e:PHEV有雅阁、皓影、英仕派和CR-V等新能源车型，以后还会陆续推出更多的新能源车型车轱辘编辑以皓影e:PHEV，馈电油耗高吗？

(资料图)

EV纯电模式满足市区代步够了且买车免购置税不限行

在价格方面，2022款皓影e:PHEV指导价在27.38-29.98万元之间，并且目前经销商还有大幅的优惠，优惠后的2022款皓影e:PHEV，真的还是性价比突出。在颜值方面，皓影e:PHEV延续了燃油和混动版的设计风格，只是车尾多了e:PHEV字样，中控台多了E纯电模式可选的按键和自动泊车功能按键，内饰的风格也和燃油版及混动版区别不大。那么，皓影e:PHEV究竟有何特别之处？

早在2021年10月，广本就推出了皓影e:PHEV，WLTC工况下纯电续航65公里，可以上绿牌，购车免购置税，目前畅销的中国品牌插电混动车型纯电续航在WLTC工况下也只有80多公里，皓影e:PHEV的纯电续航能力并不短多少。那么，是不是插电混动纯电续航越长就越好啊？

还真不一定！作为市区代步来说，纯电续航更长，在市区完全可以纯电行驶当电车使用，但纯电续航越长电池容量越大，自重就越重，能耗就越高。皓影e:PHEV配备的16.3度三元里电池，就能做到WLTC工况纯电续航65公里，而百公里电耗13.8度，很多的中国品牌插混车型纯电续航是长点，但百公里电耗更高，自重也更高，而2022款皓影e:PHEV的自重在2000千克左右。

买车送发动机2.0L馈电下油耗低且能直驱车辆

购买插混车型的用户最在乎的就是馈电下油耗高不高？很多中国品牌同尺寸的紧凑型SUV插混车型因为电池容量大、自重大，车主反馈在馈电下真实油耗高达10L左右，而皓影e:PHEV在馈电下百公里油耗4.6L和4.7L，比中国品牌插电混动车型在馈电官方油耗至少低1L左右，这就是本田成熟的轻混技术加持的结果。

皓影e:HEV车型的NEDC工况下百公里油耗也才5.2L，而皓影e:PHEV比皓影e:HEV还更省油，并且能获得免购置税和上绿牌及不限行的福利。插电混动电池容量大，不一定就完全是好事，增加了纯电续航但也增加了自重，增加了馈电下油耗。此外，电池容量大了，体积大了，发生碰撞后碰撞到电池的可能性就更大。

凡是都是一把双刃剑，中国的插电混动一般是采用的1.5L自吸发动机或者1.5T涡轮发动机，而买发动机送车的本田，在皓影e:PHEV和皓影e:HEV上全系还是搭载2.0L自吸发动机，本田2.0L发动机的稳定性就不用多说了，编辑有一辆车龄近20年车龄的刚国产时的奥德赛，至今动力杠杠，上高原都没问题。

本田的2.0L自吸发动机动力更稳定，即使上高原馈电的情况下，2.0L发动机比1.5L发动机参与直驱车辆时的动力输出更强，馈电缺氧情况系的发动机的震动和噪音一定会更小。

空间宽敞后备箱大且配置丰富

2022款皓影e:PHEV的车身长宽高为4718*1861*1679毫米，轴距2660毫米，全系采用5座设计，车内乘坐空间还是十分宽敞舒适，尽管电池占用了车内空间布局，但皓影e:PHEV依然还有宽敞的后备箱，并且第二排座椅放得还是相对平整，以及第二排中间座位乘坐腿部空间宽敞，唯一遗憾的是不支持快充和放电功能，出去玩的时候想用车上电池电做饭、烧烤等就不行。

本田所有车型的底盘调教驾驶质感都不错，而前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架设计的皓影e:PHEV底盘增加了16.3度电的电池，增加了底盘的重量降低了重心，驾驶起来底盘高速过弯就更稳了，并且对不平路面的颠簸吸收得很好，而可变转向比的加持让操控更加轻松灵活。

在配置方面，皓影e:PHEV全系配备了丰富的主动安全配置，比如车道偏离预警和主动刹车等安全配置，还有全系L2级全速自适应巡航能力，远程启动车辆，4G车联网、手机APP控制车辆、前排手机无线充电、8个音响和车内PM2.5过滤装置等丰富实用的科技配置。

写在最后

从目前2022款皓影e:PHEV油耗来看，皓影e:PHEV的确是一款很具性价比的插电混动车型，本田本身在混动技术的实力，不仅皓影轻混车型省油，而皓影e:PHEV插电混动车型更省油，还能享受免购置税和绿牌及不限行的福利。在品质和保值方面，本田及皓影e:PHEV还是很有优势，20-30万元预算买混动SUV，您会考虑皓影e:PHEV吗？

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