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7月1日，广汽丰田发布6月销量87200辆，环比增长18.5%。1-6月累计销量452800辆，其中电动化车型上半年销量137682辆，占比超30%。

随着新能源汽车的崛起，消费者在汽车使用环节的经济性要求越来越苛刻。相比纯电新能源的“里程焦虑”客观事实，混合动力车型在经济性和实用性方面的合理兼顾，受到越来越多消费者的青睐。

在燃油车时代,日系B级三剑客，雅阁，凯美瑞，天籁都是各品牌当家主力车型，凭借各自的竞争优势俘获一大批消费者。但是随着新能源汽车时代的到来，曾经的日系B级三剑客只剩广汽丰田凯美瑞继续前行。

2022年凯美瑞再创新高 常青树靠销量说话作为2022唯一达成百万销量的日系车企，广汽丰田同比21.4%的增速位居合资第一，连续3年保持高速增长，其中凯美瑞全年累计销量249,839台，刷新单车型年度销售纪录，位居中高级轿车市场前列。2022年迎来凯美瑞40周年，历经八代进化，凯美瑞长盛不衰，成为车坛“常青树”，在国内市场累计收获超260万用户的信赖，创造了逆生命周期热销、高配更热销的凯美瑞现象，持续引领中高级轿车价值升级。

混动车型技术引领B级车市场

从全球品牌角度而言，丰田作为全球最早量产混动车型的品牌，在技术应用方面更是走在前面。在合资品牌领域，凯美瑞混动车型更是引领B级车市场风向。

第八代凯美瑞智能电混双擎，0-100km/h加速进入7秒区间，WLTC百公里油耗仅4.52L，满足消费者对新能源汽车提速快、更节能的基本诉求。根据乘联会发布的数据，2023年5月凯美瑞以19762辆的销量位列乘用车轿车榜第8位。1-5月份累计销售78455辆，成为合资品牌B级车第1名。

广汽丰田作为国内混合动力市场的开拓者，2010 年导入首款混动车型第六代凯美瑞。智能电混双擎，把全球先进、可靠的丰田智能电混技术引入国内。可以说，凯美瑞智能电 混双擎既是国内混动市场先行者，也是开拓者。如今，凯美瑞智能电混双擎已进化至第八代产品。从丰田首款“智能电混双擎”车型 1997 年量产，广汽丰田智能电混双擎车型 2010 年导入国内，至今也有 13 年的历史，累计销量近 90 万台。

非插混凯美瑞智能电混双擎亮点

凯美瑞智能电混双擎采用 PSD 动力分流行星齿轮式布局。发动机与电机实现了不同转速的无级耦合，这使得在日常扭矩请求下，整个驱动系统能够尽可能维持在最经济的运转区间。第四代“智能电混双擎”匹配的丰田 TNGA 世代的混动系统发动机，采用阿特金森循环和一系列高速燃烧技术，实现最大41%的热效率，TNGA 2.5L 发动机+强电机双擎驱动，媲美纯电的加速直接感，0-100km/h 加速进入 7 秒区间，与同级插电车型处于同一水准。2kWh 的动力蓄电池，只有同级插电式混合动力车辆 1/10 的容量，电池体积更小，车身负重较小。相比纯电车型在充电时产生的电费+服务费，非插混的凯美瑞百公里油耗低至 4.58L，每公里油费不到 0.4 元，与纯电车充电费用较高时的使用成本不相上下。 总的来说，第四代“智能电混双擎”的凯美瑞，在新能源时代并没走激进的油改电“套路”，而是通过技术迭代升级兼顾电动化的性能和低使用成本，使用过程中更省心更放心，这也是日系三剑客中，凯美瑞仍能保持“常青树”的主要原因。

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